[原創]

向平庸說“NO” 這四款緊湊SUV不容小覷

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: 寧瑞東 2017-04-24 00:00:00 來源：寧瑞東 發布于: 北京

第 4/4 頁：BX5動力強勁: 第 1/4 頁：各自外觀特色鮮明第 2/4 頁：內飾風格迥異第 3/4 頁：乘坐空間中規中矩第 4/4 頁：BX5動力強勁

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　　（五）動力系統對比

　　四款車中除了科雷嘉搭載了2.0L自然吸氣發動機外，其余三款車都搭載了渦輪增壓發動機。其中BX5所搭載的代號“BWE417A”的1.8T發動機參數表現搶眼，最大功率為140kW（190Ps），最大扭矩為280Nm。另外，3008的工信部油耗在四車中最低，為6.4L/100km。

對比車型動力及傳動系統比較
參數/車型	寶沃BX5 25TGDI 自動兩驅鋒銳型	東風雷諾科雷嘉2.0L 兩驅領先版	北京現代全新途勝1.6T GLS自動兩驅智能型	東風標致3008 1.6THP 自動潮流版
廠商指導價（萬元）	17.98	17.48	17.99	18.47
發動機排量（L）	1.8	2.0	1.6	1.6
進氣形式	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式及氣缸數	直列四缸	直列四缸	直列四缸	直列四缸
最大功率（kW）	140	110	130	123
最大馬力（Ps）	190	150	177	167
最大扭矩（Nm）	280	200	265	245
變速箱	6擋手自一體變速箱	CVT無級變速箱	7擋雙離合變速箱	6擋手自一體變速箱
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
工信部油耗(L/100km)	6.9	6.9	7.1	6.4
愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn

BX5搭載了一臺代號“BWE417A”的1.8T發動機，最大輸出功率140kW（190Ps），峰值扭矩280Nm。

傳動系統方面，搭載的是來自愛信的6擋手自一體變速箱，并具有運動擋模式。

科雷嘉搭載了一款2.0L自然吸氣發動機，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩200Nm。

傳動系統方面，科雷嘉采用的是可模擬7擋的CVT無級變速箱，對車輛的行駛平順性和燃油經濟性有著不小的幫助。

全新途勝搭載了一臺代號為“Gamma”的1.6T發動機，最大輸出功率為130kW（177Ps），最大輸出扭矩為265Nm。

與1.6T發動機相匹配的是一臺7擋雙離合變速箱。

3008沿用了改款前的1.6THP渦輪增壓直噴發動機，最大功率為123kW(167Ps)，最大扭矩為245Nm。

傳動系統方面，3008匹配的是6擋手自一體Tiptronic變速箱（具有運動擋與雪地模式）。

　　（六）底盤懸掛對比

　　在底盤懸掛方面，四款車的前懸掛都采用了這個級別較為常見的麥弗遜式獨立懸掛。而在后懸掛方面，四款車中只有3008使用了扭力梁式非獨立懸掛，雖然說獨立懸掛的機械結構要比非獨立懸掛更為復雜，并且理論上舒適性要強于非獨立懸掛，但請別忘了法系車在底盤調校上的深厚功底。這么看來標致對自家底盤的懸掛調校還是頗有信心的。在轉向助力方面，除了3008使用了電子液壓助力外，其余三款車型均使用了電動助力。

底盤懸掛對比
參數/車型	寶沃BX5 25TGDI 自動兩驅鋒銳型	東風雷諾科雷嘉2.0L 兩驅領先版	北京現代全新途勝1.6T GLS自動兩驅智能型	東風標致3008 1.6THP 自動潮流版
廠商指導價（萬元）	17.98	17.48	17.99	18.47
驅動形式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置后驅
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
轉向助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電子液壓助力
前懸掛類型	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn

　　編輯點評：此次對比的四款緊湊型SUV，在造型上都有著獨樹一幟的風格，杜絕了一切與其他車“撞衫”的可能。對于追求與眾不同，并且對價格較為敏感的朋友，它們簡直是為你量身定做。然而不只是“顏好”，不俗的配置也是四款車鎖定你視線的殺手锏。所以在這強者如林的緊湊型SUV市場中，這四款車的實力的確不容小覷。

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